Səhiyyə ilə bağlı fövqəladə vəziyyət Çempionatların cədvəlinə təsir etməkdə davam edir və sadəcə olaraq 2021-ci ildə olmaq çətin ki, 2020-ci il tarixdir. Portimaoda Rotax Finals-in ləğvi – yerli hökumət tərəfindən qaydaların sərtləşdirilməsinin nəticəsi – yaxın gələcəkdə həll edilməsi lazım olan problemi geri qaytardı. Gəlin görək pandemiya bütün dünyada Kartinqdə hansı çətinlikləri yaratmağa davam edir, yeni başlayan il bizim üçün hansı çətinlikləri və hansı imkanları təmin edə bilər.
Fabio Marangon tərəfindən
İLKİN XƏRCLƏRİN BİR MADDASI
Logistika həmişə avtomobil yarışlarının əsas xərc maddələrindən biri olub: istər Avropa magistrallarında yük maşınlarının hərəkəti, istərsə də təyyarələrə material qutularının yüklənməsi və ya trekin yaxınlığındakı bir oteldə 15 mexanikin yatması. Səyahətlərin təşkili işi həmişə ən ətraflı və aydın işlərdən biri olub və çox vaxt komandanın (və ya fərdi sürücünün) iştirak etməli olduğu fəaliyyətlərdən bir neçə ay əvvəl başlayır.
Bu səbəbdən, covid-19 pandemiyasının ölkədən ölkəyə dəyişən çoxsaylı və inkişaf edən məhdudiyyətləri var. Bu, düzgün şəkildə həll edilməli olan mürəkkəb problem idi və belədir. “Təəssüf ki, son aylarda görülən işlərin çoxunun bu ləğvlə boşa getdiyi aydındır, lakin biz başa düşürük ki, son aya qədər vəziyyət fövqəladə və gözlənilməzdir.
o çərçivələr (112, red.) ləğv elan edilməmişdən bir gün əvvəl çatdırıldı və sonra geri döndülər. Əslində, bu miqyaslı hadisələr müxtəlif əsas rolları əhatə edir və bu iş bir neçə ay əvvəl başlayıb. Əslində hadisələrin və fövqəladə halların inkişafını tam proqnozlaşdırmaq mümkün deyil.
Braziliyada keçiriləcək CIK FIA Dünya Çempionatı haqqında düşünəndə, tədbirin 2020-ci ildən 2021-ci ilə təxirə salındığını soruşmağa imkan vermirik. Bu halda, çərçivə və materialın çox hissəsi bir neçə ay əvvəl göndərilməlidir. Tədbirin yaxınlığında hər hansı bir çətinlik olarsa, itki müvafiq şirkətlər və komandalar üçün daha çox olacaq.
Gələcəyi proqnozlaşdırmağın çox çətin olduğunu nəzərə alsaq, oyunun ləğv edilməsi və ya gecikdirilməsi nəticəsində yaranan zərəri və narahatlığı məhdudlaşdıran hansı amilləri nəzərə almaq olar?
Qlobal vəziyyəti idarə etmək üçün motor idmanı üçün bir sistem varmı? Bir tərəfdən, motor yarışını yuxarıda düstur 1 olan bir piramida kimi görmək çaşqın ola bilər. Formula 1 üzrə dünya çempionatlarının təşkilatçıları yarışların sayının 22-dən 23-ə qədər artacağını, yeni treklərin əlavə edilməsini və yarış cədvəlini Milad ərəfəsinə qədər uzatmağı nəzərdə tuturdular, çünki onlar (?) Mart və dekabr aylarında heç nə baş verməyib. Keçən il yazda çoxlu ləğvlər gördük və hamımız ümid edirik ki, belə deyil. Biz həqiqətən də oynaya bilərik, lakin bəzi incə dəyişikliklər var (Allaha şükür!) Avstraliya və (bəlkə də) Çini atlamağımıza baxmayaraq, bir çox ölkələr (o cümlədən, aprelin ortalarında ikinci Olimpiya Oyunlarına ev sahibliyi etməli olan İtaliya) üçün imkan pəncərəsi hazırda o qədər də əlverişli görünmür.
TEK OPTIMİZM KƏFƏR DEYİL
Bəzi alimlər bunu POLYANA prinsipi kimi müəyyən edirlər və ya mənfi və ya problemli cəhətləri nəzərə almayaraq, vəziyyətin müsbət tərəflərini seçici şəkildə qavramağa, yadda saxlamağa və çatdırmağa meyllidirlər. Düşünürük ki, bu, necə, nə vaxt və harada yarışacağımızı seçmək üçün rəhbər prinsip deyil, həm də ona görə ki, hamımızın mümkün qədər tez həll edəcəyinə ümid etdiyimiz problem üçün nəinki optimist və müsbət münasibət, həm də pozitiv münasibətlər masada çoxlu idman maraqları və büdcələri var. Və ya hadisələrin təşkilini çevik şəkildə tənzimləyə bilən “qlobal” irqi izah etmək üçün yeni bir yol ola bilər. Peşə idmanlarında buna “nümunə” misal kimi baxılır, məsələn, məşhur NBA balonu (və ya digər komanda idman ittifaqları), satdıqları milyardlarla dollarlıq televiziya yayım hüquqlarını yandırmamaq və idmana ciddi qadağalar qoyulan qadağa zonalarında yarışlar təşkil etmək üçün bunlar motor idmanlarında, xüsusən də həmin televiziya proqramlarında mümkündür. Ortada.
MotoGp ikiqat yarışlar və “Otel-Circuit” qabarcığı ilə təşkil edilmişdi – bir az F1 və digər motor idman növləri kimi (padokun nəhəng qabarcığı və monitorinqi ayrı-ayrı komandaların ixtiyarında olan kiçik baloncuklar) – amma başa düşürsən ki, biz kartinqdən daha çox görünən idmandan danışırıq, lakin köhnə gəlirləri ilə əlaqəli olmayan bir idman növüdür. sponsorlar və televiziya hüquqları, cari mövsümə uyğunlaşdırıla bilən çevik təqvimləri öyrənmək və mükəmməlləşdirmək niyə məntiqlidir?
QLOBAL QEYRİYYƏTLƏR
Təbii ki, əsas komandalar Beynəlxalq Avtomobil Assosiasiyasının (CIK) əsas tədbirlərinə diqqət yetirirlər və Zula ilə Avropa çempionatının ilk raundu (18 aprel) arasındakı interval mövsümün mümkün dönüş nöqtəsini anlamaq üçün çox vacibdir. Əlbəttə ki, covid-19 infeksiyasının ikinci dalğası bir qədər az qiymətləndirilmişdir, lakin mövsümün yazda başlaya biləcəyi və xətti şəkildə başa çata biləcəyi martın əvvəlində "zirvə" nin dəf ediləcəyinə ümid edilir. Əgər fövqəladə vəziyyət ilk yarıda davam edərsə, o zaman bu mövsüm mütləq yarışların sayını azaltmaq üçün tamamilə yenidən dizayn ediləcək, avqustda "bufer"dən istifadə istisna olmaqla, hazırda təqvimdə heç bir FIA təyinatı nəzərdə tutulmayıb ", Marco Angeletti-nin mövsümə böyük sərmayə qoyan komandalarda CRG-lərdən biri olduğunu izah etdi2021. sınaqdan əvvəl çox məşğul olub – açıq-aydın mövcud qaydalara hörmətlə yanaşır.
“Bizim fikrimizcə, - o davam edir, - ilin əvvəlindəki WSK hadisələri bir növ sınaq və digər rəqiblərlə müqayisədir, lakin artıq etdiyimiz kimi sadə sınaq sessiyaları ilə də əvəz edilə bilər.
Yarış həftəsonu üçün nəzərdə tutulan təhlükəsizlik müqaviləsinə gəlincə, biz FİA və federasiyaların əlindəyik, onlar da öz növbəsində hökumətlərin göstərişlərini yerinə yetirirlər. Testlərə gəldikdə, CRG komandası epidemiyanın təsirinin indiyə qədər minimal olduğunu təsdiqlədi: "Kartinq bu mənada ən çox cəzalandırılan hərəkətlərdən biri deyil, çünki sınaq müntəzəm olaraq həyata keçirilə bilər və əslində, qeyri-peşəkarlar heç vaxt dayana bilməzlər. Yarışla da eynidir, çünki hər şey göstərir ki, kifayət qədər sadə bir razılaşma ilə qaça biləcəyinizi göstərir, və ən böyük problem İtaliyaya getməkdir. İlk WSK yarışının keçiriləcəyi yerdə, hazırda heyətin WSK və rgmmc yarışlarında tamponları sınamaq öhdəliyi barədə heç bir məlumatımız yoxdur.
ilə əməkdaşlıqda yaradılmış məqaləVroom Karting jurnalı.
Göndərmə vaxtı: 01 mart 2021-ci il