Səhiyyə ilə bağlı fövqəladə vəziyyət Çempionatların cədvəlinə təsir etməkdə davam edir və sadəcə olaraq 2021-ci ildə olmaq çətin ki, 2020-ci il tarixdir.Portimaoda Rotax Finals-in ləğvi – yerli hökumət tərəfindən qaydaların sərtləşdirilməsinin nəticəsi – yaxın gələcəkdə həll edilməsi lazım olan problemi geri qaytardı.Gəlin görək pandemiya bütün dünyada Kartinqdə hansı çətinlikləri yaratmağa davam edir, yeni başlayan il bizim üçün hansı çətinlikləri və hansı imkanları təmin edə bilər.
Fabio Marangon tərəfindən
İLKİN XƏRCLƏRİN BİR MADDASI
Logistika həmişə avtomobil yarışlarının əsas xərc maddələrindən biri olub: istər Avropa magistrallarında yük maşınlarının hərəkəti, istərsə də təyyarələrə material qutularının yüklənməsi və ya trekin yaxınlığındakı bir oteldə 15 mexanikin yatması.Səyahətlərin təşkili işi həmişə ən ətraflı və aydın işlərdən biri olub və çox vaxt komandanın (və ya fərdi sürücünün) iştirak etməli olduğu fəaliyyətlərdən bir neçə ay əvvəl başlayır.
Bu səbəbdən, covid-19 pandemiyasının ölkədən ölkəyə dəyişən çoxsaylı və inkişaf edən məhdudiyyətləri var.Bu, düzgün şəkildə həll edilməli olan mürəkkəb problem idi və belədir.“Təəssüf ki, son aylarda görülən işlərin çoxunun bu ləğvlə boşa getdiyi aydındır, lakin biz başa düşürük ki, son aya qədər vəziyyət fövqəladə və gözlənilməzdir.
o kadrlar (112, red.) ləğv elan edilməmişdən bir gün əvvəl çatdırıldı və sonra geri döndülər.Əslində, bu miqyaslı hadisələr müxtəlif əsas rolları əhatə edir və bu iş bir neçə ay əvvəl başlayıb.Əslində hadisələrin və fövqəladə halların inkişafını tam proqnozlaşdırmaq mümkün deyil.
Braziliyada keçiriləcək CIK FIA Dünya Çempionatı haqqında düşünəndə, tədbirin 2020-ci ildən 2021-ci ilə təxirə salındığını soruşmağa imkan vermirik. Bu halda, çərçivə və materialın çox hissəsi bir neçə ay əvvəl göndərilməlidir.Tədbirin yaxınlığında hər hansı bir çətinlik olarsa, itki müvafiq şirkətlər və komandalar üçün daha çox olacaq.
Gələcəyi proqnozlaşdırmağın çox çətin olduğunu nəzərə alsaq, oyunun ləğv edilməsi və ya gecikdirilməsi nəticəsində yaranan zərəri və narahatlığı məhdudlaşdıran hansı amilləri nəzərə almaq olar?
Qlobal vəziyyəti idarə etmək üçün motor idmanı üçün bir sistem varmı?Bir tərəfdən, motor yarışını yuxarıda düstur 1 olan bir piramida kimi görmək çaşqın ola bilər.Formula 1 üzrə dünya çempionatlarının təşkilatçıları yarışların sayının 22-dən 23-ə qədər artacağını, yeni treklərin əlavə edilməsini və yarış cədvəlini Milad ərəfəsinə qədər uzadacağını, onlar iştirak etdikdən sonra (?) Mart və dekabr aylarında heç nə baş verməyib. .Keçən il yazda çoxlu ləğvlər gördük və hamımız ümid edirik ki, belə deyil.Biz həqiqətən oynaya bilərik, lakin bəzi incə dəyişikliklər var (Allaha şükür!) Avstraliya və (bəlkə də) Çini atlamağımıza baxmayaraq, bir çox ölkələr (o cümlədən, aprelin ortalarında ikinci Olimpiya Oyunlarına ev sahibliyi etməli olan İtaliya) üçün imkan pəncərəsi görünmür. hal-hazırda çox əlverişlidir.
TEK OPTİMİZ KƏFƏR DEYİL
Bəzi alimlər bunu POLYANA prinsipi kimi təyin edirlər və ya mənfi və ya problemli cəhətləri nəzərə almayaraq, vəziyyətin müsbət tərəflərini seçici şəkildə qavramağa, yadda saxlamağa və çatdırmağa meyllidirlər.Düşünürük ki, bu, necə, nə vaxt və harada rəqabət aparacağımızı seçmək üçün rəhbər prinsip deyil, həm də ona görə ki, hamımızın mümkün qədər tez həll edəcəyinə ümid etdiyimiz problem üçün təkcə optimist və müsbət münasibət deyil, həm də müsbət münasibət A. çoxlu idman maraqları və büdcələr masanın üstündədir.Və ya hadisələrin təşkilini çevik şəkildə tənzimləyə bilən “qlobal” irqi izah etmək üçün yeni bir yol ola bilər.Peşə idmanlarında, satdıqları milyardlarla dollarlıq televiziya yayım hüquqlarını yandırmamaq və yarışlar təşkil etmək üçün məşhur NBA balonu (və ya digər komanda idman ittifaqları) kimi “nümunə” nümunə kimi görülür. ciddi idman məhdudiyyətləri olan məhdud ərazilərdə, bu, motor idmanlarında, xüsusən də həmin televiziya proqramlarında mümkündür.Ortasında.
MotoGp ikiqat yarışlar və “Otel-Circuit” qabarcığı ilə təşkil edilmişdi – bir az F1 və digər motor idmanı fənləri kimi (padokun nəhəng qabarcığı və monitorinqi ayrı-ayrı komandaların ixtiyarında olan kiçik baloncuklar) – ancaq siz başa düşürsünüz ki, biz böyük qardaşları ilə eyni logistik xərclərə sahib olmaq riski daşıyan, lakin sponsorlarla və televiziya hüquqları ilə əlaqəli heç bir gəliri olmayan bir idman növü olan kartinqdən daha çox görünürlüyə malik idmandan danışırıq, nə üçün öyrənmək və çevik təqvimləri mükəmməlləşdirmək mənasız olardı. cari mövsümə uyğunlaşdırılıb
QLOBAL QEYRİYYƏTLƏR
Əlbəttə ki, əsas komandalar Beynəlxalq Avtomobil Assosiasiyasının (CIK) əsas tədbirlərinə diqqət yetirirlər və Zula ilə Avropa Çempionatının ilk raundu (18 aprel) arasındakı intervalın mümkün dönüş nöqtəsini anlamaq üçün çox vacibdir. mövsüm.Əlbəttə ki, covid-19 infeksiyasının ikinci dalğası bir qədər az qiymətləndirilmişdir, lakin mövsümün yazda başlaya biləcəyi və xətti şəkildə başa çata biləcəyi martın əvvəlində "zirvə" nin dəf ediləcəyinə ümid edilir.Əgər fövqəladə vəziyyət bütün birinci yarıda davam edərsə, o zaman bu mövsüm mütləq şəkildə tamamilə yenidən dizayn ediləcək ki, bu da yarışların sayını azaltmaq üçün lazım olacaq, avqustda "bufer"dən istifadə istisna olmaqla, hazırda FİA-nın təyinatı nəzərdə tutulmur. Təqvimdə ', Marco Angeletti-nin 2021-ci il mövsümünə böyük sərmayə qoyan komandalarda CRG-lərdən biri olduğunu və mövsümdə yeni sürücü heyətinin olduğunu izah edərək, Ön sınaq çox məşğul olub – açıq şəkildə mövcud qaydalara hörmətlə yanaşır.
“Bizim fikrimizcə, - o davam edir, - ilin əvvəlindəki WSK hadisələri bir növ sınaq və digər rəqiblərlə müqayisədir, lakin artıq etdiyimiz kimi sadə sınaq sessiyaları ilə də əvəz edilə bilər.
Yarış həftəsonu üçün nəzərdə tutulan təhlükəsizlik müqaviləsinə gəlincə, biz FİA və federasiyaların əlindəyik, onlar da öz növbəsində hökumətlərin göstərişlərini yerinə yetirirlər.Sınaqlara gəldikdə, CRG komandası epidemiyanın təsirinin indiyə qədər minimal olduğunu təsdiqlədi: “karting bu mənada ən çox cəzalandırılan hərəkətlərdən biri deyil, çünki sınaq müntəzəm olaraq həyata keçirilə bilər və əslində, peşəkar olmayanlar heç vaxt dayanmır.Yarışda da belədir, çünki hər şey kifayət qədər sadə razılaşma ilə qaça biləcəyinizi göstərir və ən böyük problem bəzi xarici komandaların və sürücülərin ilk WSK yarışının keçiriləcəyi İtaliyaya getmə ehtimalı ilə görünür. .Hazırda WSK və rgmmc yarışlarında heyətin tamponları sınaqdan keçirmək öhdəliyi barədə məlumatımız yoxdur.Əslində, cəmi bir neçə yüz işçinin iştirak etdiyi çoxgünlük tədbirdə çoxlu problemlər yaranacaq.
ilə əməkdaşlıqda yaradılmış məqaləVroom Karting jurnalı.
Göndərmə vaxtı: 01 mart 2021-ci il